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貨櫃航運市場受美國經濟平穩成長、失業人口改善等利多帶動，近期運輸需求平穩向上，惟不及運力成長幅度，導致遠東航線多數航次運價在上周試探性漲價後出現回落，隨著夏季傳統旺季將近，業者看好貨量正向成長，屆時不排除再度上調運價的可能。

據上海航運交易周報分析，近期美國經濟繼續呈平穩增長態勢，引據美國勞工部統計指出，五月美國信貸利率試算 個人信貸利率 信貸利率最低申請失業救濟人數繼續下降，推動近期運輸需求平穩向上。但由於從第二季起現役運力規模逐步擴張，在一定程度上抵消貨量上升的利多因素，美西航線船舶平均艙位利用率繼續在八十五至九○％徘徊，美東航線裝載率保持在九成以上水準。

據統軍人信用貸款率利 信貸貸款 利率最低信貸計，上周中國出口至美西、美東航線運價指數分別為九○六?一○點、一二○○?七四點，周跌幅分別為二?九％、一?七％。

另歐洲航線方面，近期歐元區經濟持續不振，據研究機構Markit最新資料顯示，五月份歐元區和核心國家德國的製造業採購經理人指數終值雙雙下跌，法國PMI終值則徘徊在五○的枯榮線以下，近期運輸需求持續低迷。

儘管五月至今部分航商採取臨時停航措施，但船舶平均艙位利用率僅維持在八○至八十五％左右。多數航商宣佈將原定於月初的漲價計畫推遲至月中執行，市場運價屢創新低。

地中海航線，地東航線受沿岸國家政局動盪加劇影響，運輸需求未能改善，供需關係繼續惡化，部分航次運價每二十呎櫃降至二百美元左右；地西航線受南歐部分國家經濟出現反彈跡象支撐，貨量表現基本穩定，船舶平均艙位利用率約在九成左右，但在亞歐西行航線總體行情低迷的背景下，市場運價同步下跌。

據統計，上周上海出口至歐洲、地中海基本港市場運價（海運及海運附加費）每二十呎櫃分別為二八四美元、三七九美元，周跌幅分別為十七％、十八?七％，均再次創下歷史新低。

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